□陶文珍

工信部《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》日前公布，目录中400多款车全部为自主品牌产品，公务车采购标准修订方案亦即将推出，除自主品牌采购比例不低于50%外，采购标准也大幅度降低，这份方案已经获得国家有关部委的审批。

公车采购应首重国产品牌，这是政府采购的惯例，也是各国政府通行的游戏规则，经历了金融危机重创的美国，已将政府采购作为经济刺激计划的一部分，政府将花费3亿美元购买17205辆汽车，采购对象为福特、通用和克莱斯勒三大公司。在日本，天皇、首相和大臣的“座驾”都是丰田、日产设计的车型，公务用车则由两家公司竞标产生。德国则有明文规定，不准购买欧盟以外生产的车型。即使是与我们相邻的印度，也在政府公务用车规定中特别强调，必须使用国产汽车。政府用车用本国自主品牌无可厚非，因为它可以有效保护国产自主品牌汽车，并阻挡国外品牌的入侵。

可是在中国，人们对公车改革与时代的脱节却一直颇有微词，政府采购对国外品牌和大排量汽车的偏爱，也与主流思潮有些格格不入。2009年，自主品牌汽车的市场销量已经占了三分之一强，但很多机关还存在“比阔气”的现象，“国产车质量差”等不公平观念仍深植于很多人的头脑中。毋庸质疑国产车在很多方面需要提升，但更需要国人的包容和鼎力支持。政府部门不仅要加强对汽车产业的结构改造和战略指导，更应该让颁布的扶持政策尽快落地，激励自主品牌汽车工业的崛起，树立民众对国产车的信心，引导自主品牌的成熟和潮流。

在中央推进廉政建设的同时，公车改革也成为极其重要的一环。官员要展示亲民的良好形象，就要以身作则，起到带头示范作用。如今，中国的本土企业如一汽、上汽、吉利和奇瑞等，都有自己的中级甚至中高级轿车，不仅符合政府采购的规定，在品质、性能、舒适度上，与国外产品的差距也越来越小。像奔腾、荣威这样的自主品牌车型，完全可以成为政府采购优先考虑的对象。

在国家倡导小排量及新能源汽车、整个社会崇尚低碳经济的今天，公务用车也应该与时俱进。政府部门优先采购小排量汽车，拒绝使用高耗能的产品，不仅能在群众中起到表率作用，引导正确的消费观，也能净化社会风气，节省社会资源。

政府采购以国外品牌和大排量高档轿车为主的思维惯性应该改改了，虽然我们尚未像俄罗斯、韩国那样，将公务用车与民族大义、国家荣誉挂钩，但在满大街遍布奇瑞、吉利和比亚迪的今天，道路上那些呼啸而过的宝马、奔驰与奥迪官车，是否还能像过去那样，威风八面，引来一片艳羡呢？

来源：浏阳网|

编辑：戴鹏