将促成浏阳交通形成“对内大循环、对外大开放”格局

浏阳网7月25日讯（记者 陈俊杰）家住花炮广场一带的市民郭铭泰2006年买的车，“当时城区车少，顺畅得很。”但是现在城区的交通状况，“让人着急。”

拥堵，经常让郭铭泰心烦。他在行政中心上班，要经花炮大道，转白沙路到单位，但是“上下班经常被堵在花炮大道和礼花路的交叉口。”

不过，这种情况将随着浏阳西北环线的修建而消除。

作为浏阳城市外环线的一期工程，西北外环线（浏跃公路—李畋公路）将促成浏阳“对内大循环、对外大开放”的交通格局。“建成后，将有效疏导城区交通，并大大减少境外交通对城区的影响。”浏阳市规划设计院副院长刘强在接受记者采访时说。

促成“对内大循环、对外大开放”

西北外环线，一端与李畋路互通，可跨浏阳河直达天马山隧道，接319国道至大瑶、江西；另一端则与浏跃公路互通，同时可对接长浏高速直达长沙，也可对接S103至跃龙并经S211到株洲。

其中，北环线可与浏东公路互通，连接上大浏高速。并由东到西依次与石霜路、南泥湾路、禧和路等城区主干道互通，激活与未来新城区的联系，扩展城市功能和区域。

环线西线从北至南，对内与道吾山路形成互通，方便中心城区的外联；对外至规划中的开元东路，与长沙城区对接；南行至浏永公路，快速对接经开区，向西延至长沙。

如此一来，西北外环线直接形成与长沙、株洲的快速互通，联系大浏、长浏两条高速，浏跃、浏永、浏东三条高等级公路，是浏阳形成“对内大循环、对外大开放”交通格局的重要通道。

疏导对内交通，分流境外交通

“郭先生上下班遇到的堵车，其实就是城内交通与过境交通双重压力下的结果。”刘强表示，花炮大道是花炮广场一带居民前往行政中心的一条要道。

同时，长沙车辆前往大围山，一般的路线是，经319国道入城，走花炮大道，在将军广场处转入浏阳大道，“对内对外车辆都走了花炮大道，城区交通必然会受影响。”

“西北外环线建成后，郭先生的难题将迎刃而解。”刘强介绍，届时，郭铭泰可从金沙路的互通口上西北环线，再从道吾山路的互通口进入道吾山路直达行政中心。319国道与西北外环线同样有互通口，行政中心区域的居民可从道吾山路上西北外环线，直接转入319国道。

而要前往浏阳东乡的过境车辆，可直接从319国道转入西北外环线，不必再经过浏阳城区。“可以说，西北外环线不仅把城区各干道联系起来，盘活了城内交通网，还对过境车辆进行了大量分流，对浏阳整个交通是一次大的提质。”刘强说。

道路设计
城市快速路，主线全程不设红绿灯

西北外环线提质浏阳交通网，不仅在于促成“对内大循环、对外大开放”的格局，还在于它的“高速”。按照规划，西北外环线将以城市快速路的标准建设，设计为主线双向六车道，设计时速达60km/h。

“西北外环线快速路概念通俗地说就是，环线的主线是高速公路。”刘强解释说，所有与西北外环线相交的道路，都不直接平交主线，车辆只能先通过互通口的匝道或辅道，再经过变速车道进入主线。

“车辆只能先从互通口进入辅道，再通过加宽车道或者渐变车道进入主线，这就避免了城市交通对主线行车的影响，尽可能保障道路的顺畅。”

快速路的另外一个高速特征是，主线全程不设红绿灯。“因为没有一般意义上的路口，所以快速路主线上没有红绿灯，也就剔除了影响行车速度的一大因素。”刘强说。

呈现自然风貌，是山水景观大道

据了解，西北外环线所经地段主要以农田、山地为主，道路途经地形相对复杂，水系较为密集——这也带来了天然的山水景观，将是一道独特的风景线。

西北外环线的设计方案以“山更青，水更绿，路更畅，城更美”为原则，道路建设通过尊重山体水景，呈现其自然风貌。

按照规划设计方案，道路内部系统的设计也将与山水景观相协调。在绿化设计方面，设中央分隔带4米，内种多种植物营造景观层次。同时，两侧绿化带各宽5.5米，形成季节特征明显的景观视觉效果。

照明灯光则采用杆式设计，与绿化设计协调，以节能为原则，形成夜间层次丰富的景观流动线。

此外，道路设计了完善的设施系统，全路段各类型标志统一布局，形成清晰明了、易识别的导视系统；位置醒目突出，满足夜间行车安全要求，实现陌生路况下司机可顺利、快捷地抵达目的地。

新闻延伸
浏阳扩城借助环线突围

事实上，这并不是浏阳第一次修建环线。

“花炮大道就是之前浏阳的环线。”刘强说，花炮大道在修建之时便承担着缓解境外交通对城区交通压力的任务。

一个典型的改变是：在修建花炮大道之前，外地运输花炮的货车几乎都是走金沙路到大瑶等花炮主产区，而金沙路又是城区的主干道，车流量大得不堪重负。而在花炮大道建成后，这些货车都是走花炮大道过天马山隧道到大瑶去。

“花炮大道不仅起到了分流城市交通的作用，同时也带动了道路两厢的城建、经济发展。”市住房和城乡建设局办公室副主任唐文波介绍，花炮大道于2002年动工，当时沿线还是浏阳城区的边缘，建筑以老旧民房居多，“花跑大道建好之后，道路两厢才兴起了房地产开发和商贸。”

西北外环线的建设也有此意。规划设计方案上写道：“从城市发展来看，西北外环线的建设将浏阳中心城区面积扩大近一半，带动道路两厢城市开发，提升土地价值，通过规划调整，产业引进，有效扩充城区产业布局，带动城市经济发展。”

按照规划，浏阳西北外环线建成后，将新增城市可建设用地约760公顷，带动周边平水、道吾、禧和、太和、金口、金桥片区用地价值的提升。更重要的是，城市半径的延伸，解决了产业布局新需求，并扩大城区人口就业范围，对发展城区经济，实现产城互动，形成产业支撑具有重大的意义。
 

编辑：戴鹏