无论天晴还是下雨，只要停车桩出现故障，就要马上进行抢修。记者刘谢禹
 

　　7月30日下午3点，天空传来几声闷雷，市住建局公共自行车管理办公室的系统显示，城区4处自行车桩发生故障，需要抢修。市公共自行车室外维修组的4位工作人员立即带上工具，赶往出现故障的公共自行车桩。

 

　　“打雷的时候公共自行车管理箱容易出现跳闸的情况，最多的时候城区有十多处公共自行车桩同时跳闸，我们需要第一时间赶往现场修好，方便市民还车和借车。”市公共自行车室外维修组组长陈泽红说。

 

　　浏阳日报记者刘谢禹

 

 

　　下午3点15分，陈泽红来到田家炳实验中学的自行车停放点，由于雷电触发了断电保护，停放点的61个车桩都无法正常启用。“我刚刚准备打客服服务热线，你们就来了。”因为无法还车，市民黎先生十分焦急。

 

　　“你先去办事吧，车留在这，我帮你还，放心吧。”陈泽红打开机箱，一股热气从里头传出，狭窄的机箱里遍布着主板、路由器、显示器等多个发热的设备，俨然一个小蒸笼。由于自行车管理箱比较矮小，陈泽红不得不一直保持着弯腰的姿态进行各项元器件的更换。短短几分钟，他额头上布满汗珠。

 

　　“主板和排线坏了。”陈泽红细致地梳理着线路，排查故障，停摆了近40分钟的自行车桩恢复了正常。随后，陈泽红对现场的61个车桩进行逐个测试。

 

　　“夏天气温高，雷雨多，是硬件发生故障的高峰期，一个管理箱发生故障，几十个停车桩就无法使用，所以无论天晴下雨，只要出现故障都要马上进行维修。”陈泽红说。

 

 

　　记者从市住建局公共自行车管理办公室了解到，近期浏阳公共自行车的日均使用量为9800人次左右，滚烫的柏油路、高频次的使用，十分损耗自行车胎。

 

　　“据我们统计，入伏以来爆胎率增加了6%，现在很多车辆排队等着维修。”市公共自行车管理办公室的工作人员告诉记者，由于需要维修的车辆较多，现在自行车维修师傅们每天都要加班。

 

　　“主要是爆胎。”修理工周斌告诉记者，他目前每天需要维修近二十辆自行车。市公共自行车管理办公室的前坪外停了大量等待维修自行车。由于修理室没有空调，周斌每天都要顶着酷暑工作近9个小时，周末还需要加一天的班，“每天换两套制服，制服上机油和汗水全都混在一起。”

 

　　与此同时，周斌的同事谢春耕最近也异常繁忙，由于自行车故障的提高，身为调度组的工作人员，他要不断地对自行车进行巡查，将故障的车辆运回维修室维修，同时及时调配自行车，均衡城区各个公共自行车停车桩的自行车数量。“现在平均每天一个人要搬五十多辆自行车，每辆自行车都有三十多斤，中午调配车辆时，往往全身都湿透。”