青幽幽的浏阳河上，一艘艘乌江船结队划过。岸边的码头上，来来往往的人或背着包袱、或推着土车子、或挑着担子，或焦急等待、或麻利装卸。上世纪七十年代，浏阳河上便生活着这样一个特殊的群体，他们以河水当床、蓝天为被，风中哦呵、雨中摇行，一桨一橹一风帆，几多欢乐几多愁。而这些船家的儿女，亦是在这样的环境中长大，被称为“船家儿女”。

 

　　“岁月留下斑驳的沧桑，时光滴滴哒哒正在敲碎着我们渐行渐远的记忆，船家儿女抱团呐喊，挖掘船家震撼的历史，让那顶天立地的父辈精神伴随着我们天真烂漫的童谣交相辉映……”5月2日，两百多位船家儿女齐聚浏阳，以一台自编自导自演的文艺节目来致敬过往的岁月，续写船家儿女的绵长情谊。

 

　　浏阳日报记者欧阳稳江

 

 

 

　　“搭的呐，搭哒搭哒……哦呵呵……”随着哗哗的水流声，当一首《船家号子》响起之时，赵爱兰眼睛里便开始泛起泪花。这熟悉的号子声再次响起之时，她已经从天真活泼的少女一脚跨入了人生的半百。许多认识她的人，仅仅知道她是个执着的摄影家，殊不知她还有另一重身份——船家儿女。

 

　　“我便是在浏阳出生的，对于船上的生活也十分熟悉。”在赵爱兰的记忆中，父辈们主要是通过各自的乌江船将浏阳的土产、木炭、粮食、木材等货物通过浏阳河运至长沙，再从长沙带回所需的日常用品，贸易十分繁荣：“船尾是摇橹掌舵的爸爸，船头是洗衣浆衫无所不能的妈妈。船上吃、船上住，许多孩子都是在船上长大的。”

 

　　“嘿咻嘿咻”的船号子、“咯吱咯吱”的划桨声伴随着赵爱兰从童年走向成年。以至于后来浏阳河沿岸的各大码头被横跨的大桥替代，浏阳市航运公司改制，远离了曾经的水上之家，她还难以忘记当年的情景。对于赵爱兰的说法，曾任浏阳市航运公司经理的曾有才给予了印证：“最繁盛的时候，船家人口（包括家属子女）多达4000余人，十分庞大的一支队伍。因此，帆船运输社有自己的幼儿园与学校，孩子们大点便采取全托形式，因此有‘留守’一说。”

 

 

 

　　“浏阳河最繁忙的时期是在上世纪七十年代。”如果要用一个词形容，既造过船也开过船的周梅钦不假思索地说出四个字——千帆竞渡。“那时候，湘潭县、茶陵县、攸县，甚至双峰等地方的各色船只都会汇聚此处，再从这里转到湘江，直达湖北汉口。”

 

　　“在那个陆运不甚发达的年代，浏阳河便是浏阳本地，周边县市，甚至江西省铜鼓、萍乡等地的主要交通及运输通道。由此，浏阳河中的船只来来往往，岸边星罗密布着大大小小渡口，水面宽的干流上每隔一段距离便设一渡口，不少浏阳民谣对此都有描述……”

 

　　随着公路运输渐次发达，水运日渐式微，眼看这些记录着浏阳运输历史上一段辉煌的乌江船一点一点流逝，作为一名船家儿女，赵爱兰心里有点难舍：“以后，我们的后人可能不会知道那韵味的号子声与咯吱的摇桨声了，更不会懂船家儿女对父辈、对浏阳河的那份感情了。”

 

　　不断地怀旧，不停地找寻，带着这份记忆，赵爱兰找到了船家老把式周梅钦。因为有着对船上生活的相同情感，老人决定制作乌江船模型。第一只模型船，周梅钦做得十分艰辛，凭记忆一锤一钉做出来了，虽然样子似乎缺少了一些真实，但工序是老把式是没有疑问的。模型拿回去的那一晚，赵爱兰近乎失眠：“看着吃饭的煎舱、妈妈做饭的伙舱、三舱子、腰仓子、绕水舱、还有爸爸的岗位，都无限冲击着我的情感底线，于是我开始了走访老船厂的历程，踏踏实实去还满是乡愁的地方找我的童年。”

 

 

 

　　“我想用自己的方式，追寻父辈们辛劳的足迹，记录父辈们的功绩。”近十年的时间，赵爱兰利用手中的相机跟踪拍摄老船厂，记录居住在船厂老人的一些珍贵片段。“希望通过这样的方式寻找自己的童年印痕，也希望以此保留船家人仅存的可以看得到的一点记忆。”

 

　　在看到她的照片后，不少熟悉这个场景的船家儿女都表示十分有感觉：“为什么不干脆组织一次船家儿女聚会？”因此，在赵爱兰的牵头发起之下，一共联络到了两百余位船家儿女，共叙船家儿女情。

 

　　一段岁月一段歌。老船家们在水运事业中的极致付出，为浏阳运输事业做出了巨大贡献，时过境迁，他们曾经在浏阳河上的打拼岁月早已远去。为此，船家儿女们利用聚会的机会将浓墨重彩的船之故事一起唱响，唱给所有人，唱响浏阳河，让这块土地的人们回想起这个特殊群体光阴的故事，为之动容、为之喝彩、为之传唱……

 

 

 

　　上世纪五十年代，宁乡人赵桂明还是一个十余岁的少年，懂事的他早早地离开家拜师学艺。因为当地的造船业十分兴盛，赵桂明便选择了学习摇橹开船。几年后，小有积蓄的他买下一只乌江船跑运输。而浏阳因为丰富的物资需要运出，亦成为了不少船家谋生的首选之地。1956年，赵桂明带着这只船加入了“浏阳县帆船运输社”。彼时，与他一起入社的还有400余位船家，其中八成来自宁乡。