城市建设通过慢行的推动，设法减少拥堵等问题给市民额外添加的烦恼，让城市体系运行和谐，将有利于人们放慢脚步，放松心情，享受生活，以全新的状态再次投入工作。

 

　　董怀国

 

　　“骑迹湘江，慢享生活”湖南湘江新区慢行交通提升规划调研活动近日启动，长沙市年满18周岁的公民可通过问卷调查，对湘江新区慢行交通建设提出意见与建议。从湘江新区国土规划局传出的消息是，新区慢行交通提升规划将在今年7月出规划成果。（6月12日（《三湘都市报》）

 

　　城市是一个人和物高度聚集的综合体，其平稳和谐运行需要兼顾各方面利益，重视各方面联系，而断然不能有所偏颇。比如说发展城市交通，要扶持“快行”也不能忽略慢行。

 

　　不可否认，对于城市慢行系统的忽视，就是对于市民多元出行要求的忽视。人行道、自行车道、公交系统等等，本来是城市基础设施不可或缺的部分，而且是对当前绿色出行、低碳出行理念的最好实践，理当得到城市规划的充分尊重，体现城市对“以人为本”和“平等路权”基本原则的捍卫。但是遗憾的是，很多地方基于对城市通行能力提升的途径的错误认知，一味地牺牲人行道、自行车道和城市绿地的建设，怠慢公交体系，最终损害了人们慢行的权利，降低了城市生活的品质。

 

　　重视慢行，发展慢行，享受慢行，将让城市生活打开全新的视野。现代人的工作和生活节奏普遍比较快，城市建设通过慢行的推动，设法减少拥堵等问题给市民额外添加的烦恼，让城市体系运行和谐，将有利于人们放慢脚步，放松心情，享受生活，以全新的状态再次投入工作。所以这里对慢行的倡导，不是松懈和怠惰，恰恰是为工作效率的提升蓄积下充沛的能量。这个需要辩证地来认识，正如我们辩证地认识城市通行能力提升的手段。

 

　　美国社会学家杰里米·里夫金指出，我们正在进入一个历史的新阶段——一个以工作不断地和不可避免地减少为特点的新阶段。“慢生活”将成为历史发展的趋势。这种说法，正是从工作效率和生活品质角度提出了全新的要求，符合人本的情怀。我们的城市建设，理当为实现这种要求做好最基础的工作。