前不久，市公安局交警大队对外公布我市7处事故多发路段，其中，309省道古港镇集镇路段是事故多发路段之一。

 

　　“浏阳往沿溪方向从塅心路与浏东公路交界处开始，至燕窝路口与浏东公路交界处止，这不足3公里的路段每年出现的大小车祸并不少。”市公安局交警大队二中队中队长李智勇告诉记者。昨日，记者来到该路段直击现场交通状况，实地调查该路段事故多发的原因以及部门的应对举措。

 

　　浏阳日报记者谢鹏

 

 

 

 

　　昨日，记者驱车来到这处不足3公里的路段。记者发现，虽然距离不远，但这一段路上却有大大小小的交通岔路口、十字路口10余处，不时有小车、摩托车从岔路口处冲上马路。

 

　　在行驶过程中，记者甚至偶有看到三三两两的摩托车结伴逆行，还有行人站在马路边或马路中央等候横过马路。记者发现，在这段路上，尽管沿线居民众多，但允许行人横过马路的斑马线仅设置了一处，更多的行人在车辆穿行的空隙中冒险横过马路。最终，驱车花费了近10分钟记者才走完这段路。

 

　　据记者了解，在该路段发生的伤人、亡人交通事故中，超过80%涉及到摩托车和行人。在2018年3月27日傍晚17时50分许，驾驶员谢某驾驶一辆小车沿309省道由浏阳城区往沿溪方向行驶时，恰遇戴某驾驶一辆无牌摩托车从金盆路驶入309省道，戴某需要横过道路中央，最终致使两车相撞的事故发生。

 

 

 

 

　　“从2016年至2018年，每年我市东区乡镇的亡人事故数呈20%至25%的下降，但交通事故总数每年均上涨10%左右。路越修越好，但驾驶员的安全意识淡薄、相关交通安全设施没有完善是事故发生的主要原因之一。”李智勇介绍，近年来随着农村机动车保有量的持续上升，交通事故总数也有了上涨的趋势。

 

　　“不仅是摩托车不按规定行驶，一个很重要的问题就是居民交通安全意识淡薄。”李智勇告诉记者，自今年1月1日至今，辖区内已发生数起伤人、亡人事故，这些事故均发生于傍晚或夜间，“此时驾驶员视线受阻、车速较快，加之摩托车、行人横过马路，最终导致事故发生。”

 

　　“戴头盔可有效保护摩托车驾驶员，减少交通事故伤人、亡人情况的出现。”去年，古港镇政府和交警部门积极联动推进“戴帽工程”“两站两员”，发放摩托车驾驶员头盔5000多顶，并加强交通安全知识普及。通过多措并举，2018年古港镇全年的亡人事故数下降40%。

 

　　另外，记者从市公安局交警大队获悉，我市多个乡镇均有出现行人夜间、清晨横过马路致车祸发生的案例，在这些案例中受到伤害的居民以年龄超过50岁的老年人为主。“很多时候居民看着远处的灯光觉得车辆似乎离自己很远，就随意横过马路，却不知车辆速度极快，待市民走到马路中央时恰好车辆疾驰而来，此时再想到躲避往往已经来不及了！”为此，李智勇提醒广大居民，夜间应尽量避免出行，更不要独自横穿马路，“如实在有出行需求，最好身穿白色、红色等颜色鲜艳的衣服，切忌穿黑色、灰色衣物。”

 

 

 

　　为改善该处路段的交通安全环境，近几年来古港镇政府、当地交警部门先后“出招”应对。

 

　　对市公安局交警大队二中队来说，2018年的重点工作之一就是整治车辆超速。“车辆超速问题一直是我们辖区乡镇交通安全的一大难点。”李智勇告诉记者，车辆超速的最大危害就在于使原本仅轻伤的事故变重伤甚至成亡人事故！

 

　　在2018年8月我市移动测速上线以来，二中队民警先后多次针对辖区内的重点路段展开移动测速，而309省道古港镇集镇路段就是重点测速路段之一。从2018年8月至2018年12月31日，二中队民警共查获超速行为306起。“其中有近四成的车辆超速行为超过了20%，超速50%的超速行为有1起。”让李智勇苦恼的是，不仅小车超速，还有不少摩托车也开得很快。

 

　　李智勇告诉记者，超速行驶最大的危害主要体现在两个方面：影响驾驶员思维判断和加重车祸性质。“车速过快会导致留给驾驶员反应、车辆制动的时间缩短，进而导致事故发生。而在事故发生后，由于车速快、动能大，使得相撞后导致的后果也更剧烈，特别是对摩托车驾驶员来说更加危险。”

 

　　“因该路段是省道，斑马线设置需上级部门统一安排。为此，我们在每个交叉路口的村级道路上设置有减速带和警示牌，以提醒进出309省道的车辆注意减速缓行。”古港镇相关负责人说。

 

　　昨日，在309省道古港镇集镇路段，记者还看到已安装有电警设施。“这里暂时尚未启用，等上级部门批准后即可对过往车辆进行测速，来遏制车辆通行此路段时的车速，减少伤人、亡人事故发生的数量。”李智勇说，目前该路段拟定限速为每小时60公里。