追梦人：吴晓红，1971年生于浏阳古港，湖南龙骧巴士有限责任公司员工，长沙市7路公交车司机。2015年4月，获评全国劳动模范和全国三八红旗手。2016年，在参加湖南首届百万车主百日零违法挑战赛中一举夺魁，获“最牛老司机”荣誉。2017年5月，她当选党的十九大代表。

 

　　感言：每一趟出车，一车人将生命安全托付于自己，没有理由不好好开，为更多乘客提供更好的服务与环境是我不变的梦想。

 

　　“原来，一位普通的公交车司乘人员也能做到这样的高度。别人可以，我同样也可以。”1991年，20岁的吴晓红还是长沙市公交技校一名新生。第一堂课，是由当时获评全国劳模的一位6路公交车乘务员讲授。这一堂课，影响她到至今。

 

　　两年后，吴晓红成为了长沙市7路公交车上的一名驾驶员。同一条线路来回跑了26年，安全行车130万公里，吴晓红在全国创造了奇迹般的“三无”纪录：无交通事故、无违章行车、无服务投诉。

 

　　“保证每名乘客的生命安全，这是司机的使命。”虽然很多人称她为“最牛公交车女司机”，并当选全国劳动模范、全国三八红旗手和党的十九大代表，但吴晓红始终严格要求自己，尽心服务好每一名乘客。时至今日，这位浏阳籍女司机依然兢兢业业坚守在自己的岗位上。

 

　　文/图浏阳市融媒体中心记者欧阳稳江彭红霞长沙报道

 

 

 

 

　　28年前，长沙市公交技校迎来了又一批新生。女学员里，个头中等的浏阳姑娘吴晓红是普通的一员。

 

　　公交车司机，在满是憧憬的吴晓红眼里是这样的：那一趟趟准时发车、到站准时报站、乘客争先恐后上下的公交车，还有那格外神气的公交车司机。而为数不多的女司机，更多了一份英姿飒爽。

 

　　“我想去学开公交车！”高考前夕，去了两趟长沙的吴晓红将自己的想法告知家里人，随即她将高考志愿方向调整为长沙市公交技校。

 

　　“又累又脏，吃饭时间都没有个准。”闺蜜好心劝她，也未动摇她想学开公交车的信念。

 

　　“印象很深，请来给我们上第一节课的老师是6路公交车的乘务员，也是全国劳模。”惊讶之余，吴晓红在心里默默给自己加油鼓劲：“我也要做得像她一样好。”1993年，她毕业分到了长沙市公共汽车交通总公司，成为7路公交车上的一名驾驶员。为了提高驾驶技术水平，她选择跟荣获“三八红旗手”的驾驶员学习。严师出高徒，她的驾驶技术与应变能力大大提高。4个月后，她被调去开“三八号”车。按照惯例，从新手调往这个岗位，一般需要两年的时间。这个进步，让人惊讶，却不得不服。

 

　　“早班和晚班都需要工作9个小时左右，一趟接一趟，中途没有什么休息。如果上早班的话，凌晨3点起床，从不拖沓。”7路车难开，在行内是公认的事实。从长沙火车站出发，途经五一大道、韶山路等市内繁华路段，最后到达汽车南站过渡站。单程30个站，一个单程快则一小时，堵车的话就不好说。线路长、路况复杂、乘客多，为了不误一天8个单程的工作量，吴晓红将时间挤得紧紧的：饭盒随时带在车上，在火车站扒两口，又带到汽车南站扒两口；上卫生间多是跑着去，更多的时候选择少喝水。

 

　　“刚开始当驾驶员的时候，公交车抛锚过两次。按照惯例，请修理人员过来处理即可。想想，又觉得自己可以做到不用麻烦别人。”下班后，别人休息，吴晓红选择了往修理厂跑。递工具、打下手，她的谦和使得修理师傅乐呵呵地收下了这个“编外徒弟”。从那以后，吴晓红驾驶的这辆公交车从未在路上抛过锚：“这既是为自己节省时间，也是对乘客的安全负责。”

 

　　那么，26年行车130余万公里保持“三无”纪录又是怎样一种奇迹？

 

　　“两个字，用心！”刚开始开车的时候，公交车的性能远不如现在的车辆。吴晓红发现老旧的柴油车不仅车身长、盲区多，转弯时是最难开的，一不小心就会与迎面开来的车辆发生剐蹭，甚至碰到行人。每次在遇到难开的路口时，老师傅总是在百分百确保安全的情况下才通过。这给了吴晓红很大的启发，那就是不管技术多好、开了多久，都要时刻提醒自己细心再细心，决不逞能。至于创下“三无”纪录，她表示诀窍很简单：不急，不抢，严格遵守交通法规。

 

　　“要做到像吴师傅这样，太难。”颜文启是另一辆7路公交车的司机，与吴晓红相识十多年了。在他看来，公交车司机每天在同一条线路上来回穿梭，违章有时实在难以避免。除了要掌控好方向盘与刹车，还要应对突发情况，基本处于一种高压状态。一天下来，别说体力稍弱的女司机，男司机都表示“吃不消”。

 

　　吴晓红为什么不觉得厌烦或疲劳？对此，男司机们曾专门守在吴晓红的车上向她“取经”。直到看到她手握方向盘、脚踏油门与刹车时的那份细心与稳当，以及对交通法规的严格遵守，大家心服口服感叹道：“她开车看上去很轻松的样子，应该是那份专业才能让她如此收放自如。”

 

　　“在我认识的司机中，吴师傅是当之无愧的‘最牛老司机’，没有之一。”对于吴晓红，值班线长邓师傅直竖大拇指。

 

　　“每一趟出车，一车人可是将生命安全托付于你，你没有理由不好好开。”对于自己26年间创下的130余万公里的“三无”纪录，吴晓红认真地说：“保证每名乘客的生命安全，这是司机的使命。”

 

 

 

 

　　“呀，第一次看到这样美的公交车。”上的是晚班，按照既定的时间，吴晓红像平时一样提前半个小时到达了调度站。15时16分，发出了第一趟车。20分钟后，便到了第三站袁家岭站，原本空荡荡的车厢一下上来了好几名乘客。

 

　　一上车，便有两名女乘客被吴晓红的车给“惊艳”到了，随即便掏出手机开始拍照发朋友圈：在每一个扶手的高处都用匝线固定了一瓶瓶的绿植，将车厢装点得格外温馨。

 

　　“可不是么。我每周都要坐两趟7路车，车美，司机更美。”76岁的周奶奶家住中南林业科技大学，每周都要到袁家岭来看看外孙。对于吴师傅，她喊不出名字，却认识她。在她眼里，这位女公交车司机与别的公交车司机不一样：7路车的路线长，因此白天的乘客中有很多出来溜达的老年人。每到一站，这位女司机总是很有耐心的样子。遇到行动不便的，她还会上前搀扶。座位不够时，则会特别在喇叭里提醒大家给老年人让座。一路上，车开得又稳又平，很少遇到她踩急刹。

 

　　为什么会在公交车上放置绿植？“每逢冬夏车内开了空调，空气不流通，绿植本身有净化空气的作用，其次也是为了给乘客们一抹绿色好心情。”除了绿植，在快过年的时候，吴晓红还会在车上挂上红色小灯笼。这样一辆美丽的公交车，一时成了长沙城里的“网红公交”，还引来了媒体记者。

 

　　“师傅，这车去王家冲吗？”“不走那里经过，您坐107路可以直达。”

 

　　双手从容地扶着方向盘，腰板笔直，眼神专注地盯着前方路况，视线偶尔扫过后视镜，在开车的过程中，吴晓红是专心致志的那种。每到一站，公交车随着她的轻踩刹车会稳稳停靠在站边。人来人往间，总有不熟悉方向的乘客站在门口问话。

 

　　对此，吴晓红没有半点的厌烦，而且能够非常精准地为乘客指路。因此，她在行内还有两个绰号——“城市活地图”和“编外急救人员”。到长沙的背街小巷需要坐几路车，几乎没有吴晓红答不出来的；遇到一些身体不适的乘客，她还会利用自己的急救知识给予帮助。

 

　　“人家问路多是抱着希望来的，如果回答一句‘不知道’，作为司机自然是省事了，但问路的人心里会有或多或少的失望。遇到那种身体不舒服的，更应该施以援手。”从当上公交车司机的第一天起，吴晓红便将业余时间多用来钻研两件事：看地图与学习急救知识。渐渐地，她便有了“最美司机”的称呼。

 

　　面对无理的乘客，吴晓红也想过放弃，但天性乐观的她总能及时调节好自己的心态，“这几年乘客的素养越来越文明，连在车厢吸烟的都很少看到。”

 

　　夜幕降临，这个城市的灯火辉煌衬成了背景。灯光在车窗外流淌，将每一名乘客平安地送达目的地，成了她最大的快乐。收工后，顾不上一天的劳累，吴晓红习惯性地拿起了拖把和抹布，将自己的老伙计收拾得干干净净。

 

　　干一行，爱一行；爱一行，精一行。对于吴晓红自己而言，她的时间只分为两大块：睡醒了就起来开公交车，收了车则是回家睡觉。26年来，她从未请过一天病假，对于亲朋好友的聚会邀约她基本都会“爽约”。对此，大家开玩笑地说：“要想约到吴晓红好好聚聚，起码是她退休之后的事了。”

 

　　在7路线这条繁华的公交线路上开了26年车，家人曾劝她从“一线”退下，或换去开更轻松的城郊线路。当年和她一批分来的同学，如今只有她坚守在岗位上。“我现在是将开公交车当成一种享受。”对于公交车司机这个充满压力和焦虑的工作，她却表示可以做到化压力为动力了。这个城市的飞速发展，这个城市的一年四季，这个城市的人情事物，在她皆是一种见证，更是一份平凡生活里的美。

 

　　“当我们精益求精地把服务做到极致，也就更能得到全社会的认同，对于公共交通出行习惯和氛围的养成也就更为有利。”对于自己的职业，吴晓红表示会一直坚持到退休，“能开好车，为更多乘客提供更好的服务与环境，这就是我不变的梦想。

 

 

 

　　家、火车站、汽车南站过渡站。这三点一线的生活，吴晓红的记忆是互相重叠的，每一天的气息却又是各不相同的。

 

　　家在距离火车站10公里之外，骑自行车要50分钟，坐公交至少要40分钟，自己开车也需要半个小时。这个距离的出行时间，吴晓红是从1993年便开始丈量的。

 

　　早班是凌晨五点发车，三点必须起床，下午两点多方能结束一天的工作。晚班则是从下午三点开始交班，直至零点方能收车。早晚班交替，亦是时间与心境的交替。

 

　　12月6日，星期五，又是一个普通的晚班。出家门之前，两个自己炒的家常菜装进饭盒，慰藉的不仅只有胃，更有心。从成为公交车司机的第一天起，她便不曾因私事请过假，甚至连过年休假都不超过三天。女儿小时候想见妈妈，只能选择以“乘客”的身份坐上7路公交车；父母日渐年迈，连陪他们去公园逛逛的时间都抽不出来……日常生活的细微里，未免会留下很多遗憾，更多的是来自于家人那份心照不宣的体谅与支持。

 

　　长沙火车站、曙光路口、袁家岭、湖南省图书馆……车窗外，是流动的街市，车水马龙的繁华在述说着这个城市的日新月异；车窗内，吴晓红专注于手中的方向盘，已经整整26年。

 

　　哪个岔路口会飙出电动车，哪里的行车道被小车占用，哪个公交站台的乘客需要引导上车，哪个路口人流量大，哪个站乘客数量高出其他站……这份了如指掌的背后，靠的全是经验；而行车的平稳，踩刹车的幅度，堪称完美的驾驶技术却是在时光中磨砺而来。

 

　　一年四季，周而复始。从黎明破晓到华灯初上，时光在车厢里流淌。对于吴晓红而言，那一张张或熟悉或陌生的脸，不仅是一面之交，更是一份人与人之间的信任与被信任，“能将安全托付于我是莫大的信任，无法辜负。”

 

　　“我是个一根筋的人，认准了的事情就一定要做到完美，而且会一直坚持下去。”荣誉加身，台上台下的她淡泊如常。行业内外，却有无数人佩服她的匠心。在流水线碾压的时代，匠心足以令浮华无声。