这个社会进步到底要付出多少代价?

2012-08-28 08:57:22 编辑:戴鹏 来源:浏阳网 浏览次数:0 网友评论 0

□马桥

26日凌晨,延安境内发生一起双层客运大巴追尾装有甲醇的罐车事故,导致36人遇难,仅有3人得以从这场惨祸中逃生。

事故发生,全国震惊。一场针对双层卧铺客车的大讨伐瞬间充斥了媒体以及街谈巷议。发掘出来的事实有两点最引人注目:一是这种双层客车早已经被发现隐患重重,工信部和公安部已经在去年发文,预计用5年时间将其彻底淘汰出客运市场;二是交通运输部已于去年对卧铺客车实行了特别监管措施,推行凌晨2时至5时临时停车休息。而实际上,正是这种存在安全隐患的客车,违反凌晨强制停车的规定,司机疲劳驾驶,才导致了此次重大车祸的发生。正如有媒体指出的,这起事故本来可以避免。

不单是发生在延安的这起车祸。回头来看,最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达140人遇难。也就是说,这种本来可以避免的悲剧,不但没有避免,而且还频繁发生到规模惊人。

将视野再放宽一点。24日凌晨,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥匝道发生断裂,致使4辆大货车坠桥。目前已造成3人死亡、5人受伤。事后当地官方先是归罪四辆超载货车,然后又推说找不到责任方,支支吾吾胡说一顿。待到从废墟中的水泥浇筑块中发现了木棍,发现了钢筋都未捆扎,民间的“悲剧本来可以避免”的论断再一次被证明了绝对正确。

延安客车追尾事故后,陕西省长赵正永宣布,陕西一周后强制取缔夜间“红眼客车”;阳明滩大桥垮塌事件后,黑龙江省长王宪魁责令查找安全隐患,不允许隐瞒造假。这些措施都是非常正确、给力、必要、让人稍感欣慰的,但是有一点——来得太迟了些。论翻车,延安这次决不是第一次;论垮桥,阳明滩也绝非独此一家。本来就是有了法律法规在约束着的,出现问题,那就是违法违规违纪了;一次次出现问题,那就是在执行和监管上出现纰漏了,再来强调一下不许这样不许那样,岂不是对法律的一种嘲弄?

讲监管,讲质量,讲责任,这是一个社会要进步最起码的要素。然而,我们硬是要等到桥垮了才知道混凝土里不能用木棍代替钢筋;硬是要等到一条条人命从这个世界永诀才论证双层卧铺车重心太高了点;硬是要等到大量结石宝宝出现才测试出牛奶里面不适合掺三聚氰胺;硬是要等到跑黑车的将的士司机杀死了才发现这混乱的客运市场真的需要整顿了……社会的每一丁点进步,为什么一定要由老百姓付出那样惨重的代价?在常识性的东西面前我们一定要表现得那样无知,是真傻,还是这背后有着巨大的说不清道不明但是老百姓绝对心知肚明的利益的黑洞?

如果在付出代价之后好歹有所进步,能触动那些冷漠到近乎绝情的监管,则终归还算是在孕育着希望。就怕悲剧一次次发生之后,还有人要打起官腔,用这样那样的理由来推脱责任,拒绝整改,放任问题持续存在。那就等于在用官僚的名义宣布——学费还要继续交,代价,还要继续付出。对老百姓来说,这是最为可怕的。

 

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