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把滴滴骂得那么惨,真的很好吗?


2018-05-15 09:56:34  来源:浏阳网
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  滴滴作为国内最大的网约车平台,每天产生的订单量就超过2400万,这在社会服务上、市场运营上是了不起的成绩。至于在法律和监管层面,当然同样需要继续不断地探讨——建设性的,而不是发泄式的。
 
  董怀国
 
  最近滴滴摊上大事了。5月4日深夜,李女士从郑州航空港区搭乘滴滴顺风车前往市区,5月6日与家人失去联系,后被证实遭遇顺风车司机杀害。目前,凶手已经被发现溺亡。
 
  悲剧发生,最为痛苦的莫过于李女士的家人,他们的痛彻心扉可以想到。同时,滴滴公司不可避免地进入了“千夫所指”的舆论漩涡。5月10日,滴滴发布公告向受害者家属及公众道歉,表示已经成立专项工作组,密切配合警方开展案件侦查工作。同时,滴滴承诺将全力做好后续工作,全面彻查各项业务,避免类似事件发生。
 
  杀人凶手已经死了,滴滴公司此时自然成为了最应该承受抨击的对象。从滴滴的公告来看,其态度确实也非常诚恳。你可以继续质疑这种诚恳是冲着巨量的网约车市场来的,但是从字面上看,你确实找不到任何瑕疵。如果你要继续骂滴滴,责成它加强安全监管,你会发现,在怎样去加强监管上,你一时半会还真的拿不出比较好的主意。
 
  我们得先来看看滴滴在这起顺风车乘客被害事件中到底应该承担怎样的责任。依据《中华人民共和国合同法》的相关规定,以及滴滴平台提供的大家都看得非常清楚的《顺风车信息平台用户协议》,我们可以得知,滴滴平台跟司机、乘客之间是居间服务关系。也就是说,滴滴是信息中介,负责信息发布,真正发生承运合同关系的,是乘客同顺风车司机。
 
  那么,作为滴滴平台最根本的责任,就是核实司机资质,核实车辆信息以及验证乘客信息。如果滴滴没有做好这些工作,或者在做这些工作的时候有疏漏,是必须要承担相应责任的。根据《中华人民共和国侵权责任法》规定,这个责任是由杀人案件的施害者承担刑责之后,平台承担民事赔偿部分的补充责任。
 
  这里有一个非常典型的案例可以对此进行进一步的阐释。有一位化名为小美的滴滴用户搭乘顺风车,路上发现这车辆是套牌的,小美立马要求下车,但是遭遇司机用反锁车门等方式阻拦,直到她说要报警才得以脱身。在这个案例中,滴滴公司负有信息核实不严的责任,小美完全可以要求滴滴对她作出赔偿,而相关监管部门,完全应该对滴滴公司在信息核实等方面出现的重大疏漏进行处罚。
 
  任何个人或者组织,包括滴滴公司,只能承担自己应该承担的。在李女士遇害一案中,目前还没有任何证据表明滴滴平台作为一个信息发布机构存在信息核实方面的问题。一个平台能够依据公开发布的信息,拒绝有犯罪前科的人员进入,但是无法预见和杜绝一起临时发生的刑事案件。
 
  我这么说并不是有意要为滴滴开脱,而是说在一个大家都非常关注的公共事件上,首先就应当厘清各方责任,然后才能谈怎样改进。尽管滴滴公司在道歉公告中一再强调“全力做好后续工作”,但是在我看来,这个跟千万人都有关系的“后续工作”到底是怎样,滴滴公司和公众似乎还没有任何共识。我觉得,当前最简单有效的方案是,滴滴平台强行在顺风车上安装可以在后台监控的设备,以及每一单业务都对乘客进行安全提醒和指导。
 
  网约车出行给公众带来了极大的便利,这是毫无疑问并且应该支持更加成熟发展的。滴滴作为国内最大的网约车平台,每天产生的订单量就超过2400万,这在社会服务上、市场运营上是了不起的成绩。至于在法律和监管层面,当然同样需要继续不断地探讨——建设性的,而不是发泄式的。
 

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