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刚补好的轮胎炸了,修车小伙被炸飞


2017-09-14 09:30:07  来源:浏阳网
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  补胎十年,这一次,突然遭遇了危险……
 
  刚补好的轮胎炸了,修车小伙被炸飞
 
  昏迷一天后苏醒,所幸身体无大碍
 
  昨日上午,躺在市中医医院病床上的徐亮苏醒了过来。9月11日下午,在张坊开有一家修车店的他,在给一辆大货车修补轮胎时发生意外,刚补好的轮胎突然发生爆炸,巨大的气流将他冲出数米高,然后重重地摔倒在地人事不省。好在经过医院检查,徐亮仅受了一点皮外伤以及脑震荡。
 
  浏阳日报记者李小雷通讯员陈学林
 
  突发
 
  补胎十年第一次被轮胎炸伤
 
  今年32岁的徐亮,在张坊开汽修店已有10余个年头,9月11日下午发生的一幕,是他开店以来的第一次。
 
  徐亮说,当天下午3时许,一辆大货车进店补胎,他按照程序修补后进行了加气实验,但没想到在安装气门芯时,轮胎突然发生爆炸,自己突然被强大的气流弹飞,之后便人事不省。
 
  徐亮的汽修店规模并不大,老板与工人都是他一人,事发之后,附近的邻居听到响声跑过来查看,才发现满脸是血的徐亮倒在地上已没有知觉。
 
  “我当时以为他不行了,鼻子口里都是血,旁边几米远的地方倒着一个炸破的轮胎。”据邻居陈先生介绍,事发后,他们立即拨打了报警电话,并通知了徐亮的家属。
 
  大约一个小时后,依然人事不省的徐亮被紧急送到了市中医医院抢救,经过检查,徐亮生命体征较为平稳,身体并无明显骨折情况,但因为头部受到较大冲击,造成了多处外伤和脑震荡。
 
  溯源
 
  轮胎爆炸威力不亚于一颗手雷
 
  从事汽修行业10余年,徐亮也算是十分有经验,平时在修补轮胎时也十分小心。他告诉记者,尽管自己之前从未遭遇过轮胎爆炸的情况,但从新闻里也了解到轮胎爆炸的危险性。为此,他在修补轮胎时,也特别注意轮胎的老化程度,但这次修补的轮胎经过检查,并没有发现严重损坏。
 
  徐亮说,轮胎是由橡胶与钢丝组成,橡胶起密封空气的作用,钢丝则起到坚固轮胎的作用,如果橡胶内钢丝断裂,肉眼并不容易发现,一旦加气超过“暗伤”处的承受能力,就有可能发生爆炸。
 
  经营轮胎的专业人士表示,只有轮胎钢圈、包括橡胶等本身严重老化或受损,承受不了压力的情况下,才会发生轮胎爆炸。在通常情况下,新轮胎钢圈和橡胶没有过度疲劳损坏,是可以承受高压的,即使气表不灵,充气泵到一定上限也会自动停止工作。
 
  据了解,汽车最大胎压为10千克/平方厘米,相当于30层楼高(80米)水柱底部所受到的压力。假设轮胎胎压为5千克/平方厘米的气体在瞬间爆炸,短距离产生的冲击波,足以把人的骨头震断。这意味着,一辆大型货车轮胎爆炸后产生的威力,不亚于一颗手雷,破口越小冲击力越大。
 
  □新闻提醒
 
  轮胎爆炸不一定是轮胎本身问题
 
  小心车轮钢圈也“疲劳”
 
  货车因载重量较大,轮胎容易受到磨损,一般情况下,轮胎的使用寿命在2—3年或行驶6万公里左右,超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。
 
  从事汽修行业30多年的胡先生表示,货车轮胎行驶一段时间就要进行换位,这样可以保持轮胎磨损的均匀,“每行驶5000公里应做一次轮胎换位,每行驶5000公里到1万公里做一次四轮定位,以避免轮胎非正常过度磨损”。
 
  但并非所有的轮胎爆炸,都与轮胎受损有关。业内人士表示,车轮的钢圈也是有“疲劳期”的,一般为3年或30-40万公里,低价位的钢圈为1年半,或20万公里左右,一旦超过该期限,就会出现不正常吃胎、烧轮胎趾口、以及炸胎、炸钢圈等问题,并建议轮胎业界同行,拒绝修补已损伤严重的轮胎,拒绝继续使用已疲劳、变形、破损的旧钢圈。
 
  □延伸阅读
 
  如何安全给轮胎充气
 
  业内人士表示,在给轮胎充气时一般有专门的气压测量器,分红黄绿三个区域,充气时,绿色是安全气压,黄色是警示,红色是危险。冬天的安全气压是2.6,夏天因为气温高气体膨胀安全气压是2.5。而充气过量、轮胎老化、破裂、钉子扎伤等损坏都有可能导致爆炸。一般给车胎充气时都要看车胎是否与钢圈紧密连接,检查气门芯是否漏气。如果衔接不紧密,加气时里面气压大,就会冲出来,容易引发爆炸。
 
  什么时候换轮胎
 
  业内人士介绍,在正常情况下,新轮胎的保质期是5年左右,但轮胎的更换要看具体的磨损情况。如果汽车使用频繁,轮胎磨损程度大的话1-2年就要更换一次,行车里程达到6万公里左右也需要更换轮胎。如果轮胎的安全线磨损到了棱角,就需要及时更换轮胎防止安全隐患。
 
  此外,轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包,轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况,车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎,及时更换。

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