新闻热线:0731-83830000

浏阳13家危货物流企业拟抱团组建集团
2014-02-13 07:57:14   来源:浏阳网   


    浏阳网讯(记者 易笑)年前以来,浏阳十多家物流企业的老总们总是三五成群,隔天碰头。他们聚在一起的目的只有一个:组建危货运输集团。

    尽管花炮行业集团化经营已有先例,但是作为配套环节的运输业,集合整个行业来组建集团,是想借集团组建之名,行垄断经营之实?还是形势所迫,另有苦衷?

不配套的危货运输服务

    “一天一个价!”“谈业务难,找车发货更难!”“不管什么车,能拉花炮就是好车!”……年前,运输成为花炮企业最头疼的一个事情。而起因,则在于危货运输车辆之紧、市场之乱­­作为全球最大的烟花爆竹生产基地,却没有与之匹配的危货运输服务。

    “销售旺季,浏阳每天要出1000多车货,可是11家具备资质的危货运输公司,却只有600多台可以跑长途的危货运输车,按每辆车4天跑一个来回,平均到每天只有100多台车的运力!”浏阳交通运输协会货运分会会长蒋利仁介绍,浏阳危货运输车辆远远少于市场需求运力,“缺口达到一半以上!”

    而造成这种不对称,有烟花爆竹发货季节性的主观原因,而更多的是客观因素。

    “主要是不具备资质的回头运输车辆冲击市场!”据蒋会长介绍,全国各地到浏阳来拉回头货的普货平板车估计有3000多辆。

    协会做了个市场调查,去年,浏阳内销出口合计超过10多万个柜(车),可是使用具备资质的危货车辆运输的仅有2万多个柜(车),也就是说,绝大部分的烟花爆竹是“普货平板车”运走的。

    正是这种更便宜、更隐蔽、流动性更大的回头车辆挤占市场,让危货运输公司无力、也无心投入更多。

趋紧的道路运输环境

    2013年12月底,浏阳市公安局危爆大队一负责人打来电话,要媒体赶紧提醒花炮企业,一定要使用正规的运输车辆、准确的运输证件运输货物。年前,各地对烟花爆竹都在严查严惩。他透露,全国很多地方都设置关卡,专门拦截花炮运输车辆,一旦车证有一点不符,就是直接扣货,仅江西某地,在年前一段时间就扣了浏阳、醴陵等地几千万价值的货物。

    烟花爆竹作为三大高危产业之一,一直是一个被严格监管的行业,延伸到道路运输,也有严格的法规要求。尤其是义昌大桥坍塌事故之后,不仅法律层面要求越来越高,落实到实际监管中也是越来越严。

    年前,国家安监总局、公安部、交通运输部等六部委联合下发的关于做好烟花爆竹旺季安全生产工作的通知,进一步明确烟花爆竹运输管理要求:严禁非危险货物运输车辆和不具备相关资质(资格)的承运单位、驾驶员、押运员从事烟花爆竹运输。2013年春运期间,无锡运管站提出,强化烟花爆竹危货运输监管,对途经辖区所有的危化品和烟花爆竹运输车辆“逢车必查、逐车登记”;而在河北、广西、四川等地,一度也是对烟花爆竹运输围追拦堵,罚得猖獗。

    “一年下来,浏阳花炮运输被罚款和扣押货物的损失超过1个亿。”蒋会长估算后如是说。

进入程序的集团组建

    一边是无资质、没保障的“回头车”挤占市场,一边是越来越严的道路运输环境成为大势所趋,危货运输行业的规范、整合看来已是势在必行!那么如何整?借鉴去年以来引线协会、黑火药协会的成功经验,浏阳13家与危货运输相关的企业协商之后,决定更进一步,直接联合成立大集团。

    “一方面,整合资源,统一调度,合理安排,让车辆运转更有效率,另一方面,加强自律,科学管理,合法操作,让市场秩序更加规范。”危货运输集团公司(筹备办公室)负责人赵文认为,作为一个特殊管制的行业,走集团化发展道路无论是从安全保障,合法操作,还是成本控制等方面,都具备优势。

    而事实上,危货运输集团的组建,从年前就已经开始着手筹备了,选址、征名、公司架构的搭建,一件件工作落实下来,13家物流企业负责人的积极性都已经调动起来了。

    “下一步,我们将开展运价论证、教育培训和项目评审。”赵文透露,今后,危货运输价格将透明化、操作会程序化、执行会标准化、安全教育会长期化、产业链条会延长化,通过集团化运作,使危货运输更有效率,周期更短,安全更有保障,同时危货企业、危货车辆效益更好,花炮企业不再为道路运输为难。

相关热词搜索:危货物流

上一篇:爆竹生产今年起将全面淘汰手工装药
下一篇:浏阳两花炮企业赴湘西招工

分享到: 收藏