□知新

8月25日，在大瑶集镇，一辆非法营运的“黑车”和一辆出租车抢客发生争斗，造成出租车司机死亡。惨剧引起了相关部门高度重视，市城乡客运管理局联合公安开展集中整治，已查扣15辆非法营运车辆，但仍有不少“黑车”在躲猫猫。（9月4日《浏阳日报》）

尽管市城乡客运管理局对治理“黑车”也是严要求、细规定，但屡发屡治、久治不止，特别是车站等地段的“黑车”活动更是肆无忌惮。这中间，既有少数乘客贪图方便让“黑车”有机有乘，也说明对于黑车的监管和打击还任重道远。

“黑车”之所以敢“牛气”冲天，说白了还有“不怕”的心理在作祟。一方面，坐“黑车”的乘客大多是为了急于赶路，由于实际利益没有损失或损失不大，且怕麻烦、图省事，而宁做“待宰的羔羊”，驾驶员摸清了路数，自然就不怕；另一方面，监管部门因人力、时间、取证等限制，在查处方面往往是“高举轻放”，使得个别驾驶员心存侥幸。还有一点，处罚上的“睁一眼闭一眼”、“不痛不痒”，也助长了个别驾驶员的有恃无恐。

在我看来，打击“黑车”行动必须动真格、用重典，形成声势，让非法运营者为违法行为付出“高成本”。有关执法部门既要零容忍“黑车”的胡作非为，又要零理由地按上限严惩不贷，从而彻底打掉“黑车”的嚣张气焰，否则风头一过必将“涛声依旧”。

更要紧的是，治理“黑车”还需从源头抓起。非法运营车辆的无孔不入，也从一个侧面暴露出公共交通的短板，改善出行条件才是治本之策、已经箭在弦上。有关职能部门要在交通运营线路优化和班次加密、出租车服务水准提升等方面狠下功夫，努力解决市民出行不畅的问题，满足乘客多样化的交通出行需求。试问：老百姓出行更快捷便利了，谁还会“黑白不分”地选择非法运营车辆呢？
 

来源：浏阳网|

编辑：戴鹏