南横线施工现场。佘娟摄

三条融城通道10月前通车

55公里

长浏高速已完成沥青路面下面层摊铺（双向）55公里；G319浏阳-北盛-永安公路（G106-北盛段）10公里已完成路基土石方施工任务；南横线柏加-仙人造水库段已完成沥青混凝土路面摊铺任务；S309浏阳-官渡公路提质改造工程已完成全线路面碎石化总量的80%。

前瞻

7、8、9月是交通建设的黄金时期。趁着晴好天气，浏中文公路、大浏高速茶林互通-白沙公路一期工程、浏阳荷花-沿溪公路（农业园-永和公路）、G319浏阳-北盛-永安公路（浏阳绕城段）等一批新项目准备开工。

目前，达浒镇达浒二大桥，蕉溪乡关山桥等18座五类危桥下半年将逐一开工建设。

据了解，长浏高速通车后，市交通运输局将启动“长浏快客”专线。

奔走在浏阳各处，你会看到，一片热火朝天的交通建设场景，让人已然感受到浏阳主动融入大长沙的迫切心情。正在建设的三条融城交通要道，如这似火的天气般，如火如荼地加紧建设，进入“白热化”的状态。

浏阳网7月10日讯（记者 佘娟）

融城交通干道建设进入“白热化”

走进开元大道东延二期项目二标段的施工现场，摊铺机、压路机、运输车一路轰鸣，所有的机械和人员正围绕8月底的通车目标紧张施工。

正在现场指挥建设的项目负责人介绍：“整个项目分三个标段，多个工作面同时开工，目前，二、三标段正在进行第三层稳定层的摊铺，一标段正在进行第一层路面摊铺。预计7月20日，全路段可开始进行第一层沥青油面的摊铺。”

正当通往长沙的“无费快速通道”开元大道加快建设时，西南边另一条通往长沙的“生态经济绿色通道”南横线已在收尾。据项目指挥部负责人说：“主体工程已经完成，附属设施也已完成90%。若一切顺利，便能月底通车。”

此时，眺望南横线，如同一条笔直的黑绸缎穿过一个又一个花卉苗圃园，另一头，与长株高速相“吻”，打开了浏阳对接长株潭的西大门，吸引了众多投资商对柏加镇的青睐。金科集团便是其一，斥资过百亿，在柏加镇仙人湖畔造起了一座城。

作为浏阳融入大长沙的主动脉，长浏高速全线路面已经进入沥青摊铺阶段，正向10月前建成通车目标推进。多个互通口的连接线也在加班加点作业。10月，三条交通要道都将建成通车，与已通车的大浏高速、浏醴高速构架起浏阳“对外大开放”的骨架，届时，整个浏阳的交通格局将进一步完善，更重要的是，浏阳向主动融入大长沙核心组团挺进了一大步。

乡镇借力“融城”对接“大长沙”

对浏阳而言，长沙是我们的重要市场所在。融城交通干道的建设，让张坊镇开始谋划如何抓住长沙市场。

张坊镇党委书记陈傲冰说，茶林互通口离张坊集镇只有1公里路程。随着大浏高速的通车和即将对接长浏高速，张坊到长沙只有70分钟左右车程，到铜鼓县20分钟，到南昌两个半小时，“张坊迎来了千载难逢的发展机遇。”

如今，不到1公里的距离也极大地挑动着张坊镇积极对接长沙市场的神经：集镇主要街道正在修建，以便实现与张小公路、高速互通连接线、小溪河集镇段风光带的有效对接，将集镇扩容提质与大围山景区秀丽景色、厚重的客家风情融为一体。

当张坊思索如何做大长沙市场时，沙市正在为如何把长沙的项目引到镇上的家居产业园而努力奔波。

“为了对接浏醴高速，我们投入近千万元启动二期项目，在浏醴高速互通口约1公里外的地方完成预征地760亩。”沙市镇副镇长李洪湖说，逐渐凸显的区位优势，已经吸引了15家企业达成初步意向，并有3个投资超亿元的项目达成落户协议。

如今，无论是占据长沙的市场还是融入长沙经济核心部分，浏阳上下都在全方位对接长沙，并且以雷厉风行的速度迈开融城的步伐。

交通环境
路通了，黑车少了

过去，在不少人眼中，关口汽车站已经成为浏阳交通秩序混乱的一个典型：班线车随意在站外上下客，公交车刚停稳，的士就一窝蜂涌上去。夜幕中，再走进西门口，“大瑶，大瑶，到大瑶不？”的黑车拉客喊客声不绝于耳。

然而如今，走进关口汽车站一切显得井然有序，下客区域内公交车、的士车以及营运车沿着3条匝道整齐停放、有序行驶。西门口嘈杂的拉客声也消失不见了。

改变源于上半年全市连续开展的多次“打非治违”专项行动。市城乡客运管理局局长田美元告诉记者，上半年，全市对城区多处“黑点”进行整治，截至6月，共立案查处各类违法违规车辆159台次。

路通了，黑车少了，荷石公路超限超载现象也得到有效控制。自5月1日荷石公路荷花治超检测点正式投入使用，荷石公路治超工作就走进了正规化、标准化的轨道。据治超站负责人介绍，截至5月底，该站点共检测车辆46569台，查获超载车辆9283台，卸载货物1011吨。

施工背后
材料不合格，不能进行施工

“你的施工材料经检测后，多项指标不合格坚决不能进行施工。”市交通运输局总工程师电话的响起，某标段项目负责人打来电话询问为何不能进行下一步的施工，得到如此答复：“质量是第一位的，S309要打造区域干线的样板公路，你得重新购进材料，我们会再来检测。”S309浏东公路是我市境内联系东区乡镇的重要区域干线公路，也是湘东地区通往江西的主要省际公路，每日车流量突破10000车次。“如此高的负荷，如果没有一条质量过硬的路，没几年就得重修。这就是巨大的浪费。”该总工程师说，10月前通车，时间很紧，但决不能牺牲道路的质量换取速度。

为了保证道路质量，S309的施工材料和每一道工序开展前都要经过严格检测。“一旦发现不合格的材料就要坚决换掉，一旦发现不合格的路段就要坚决铲掉。”

编辑：戴鹏