昨日上午，在浏阳汽车西北站，一辆开往黎托汽车站的9座商务车缓缓开出候车区。记者周婷
 

 

　　昨日，15台从浏阳汽车西北站发往黎托汽车站（原浏阳汽车西北站至武广高铁站）的9座商务车正式投入使用，这批新车将取代已达使用年限的中巴车，继续为市民提供客运服务。

 

　　更换新车后，该班次的发车时间、票价、限载人数等均随之变化。其发车时间将从40分钟/班缩短至20分钟/班，极大地提升了便利性。

 

　　浏阳日报记者周婷

 

 

　　昨日上午八点多，记者来到浏阳汽车西北站，在候车区中，一台崭新的商务车在一众中巴车中十分显眼，车窗前摆放着“浏阳——黎托汽车站”的牌子，这是一条直达长沙高铁站的客运线路，已经有不少乘客提着行李走进其中。

 

　　走进车里，崭新的灰色座椅，洁净的地毯在浅橘色的灯光下，营造出温暖的氛围。“这个车不错，没有一般中巴车那种闷闷的感觉，也没有异味，感觉像是在坐自己家里的车。”准备前往武汉的乘客杨先生对商务车的上路运营表示称赞。

 

　　据浏阳汽车西北站副站长杨婷介绍，投入9座商务车的主要目的就是为了缩短发车时间，“因为去高铁站的乘客都是比较赶时间的，之前不少乘客反映候车时间太长，因此我们就借此机会换成容量小点的商务车，把发车时间固定为20分钟/班。”记者在现场看到，8点40分左右，虽然9座商务车中还有两个座位未坐满，该车依然准时驶出了浏阳汽车西北站。

 

 

　　杨婷介绍，更换新车以后，该线路发车的始末时间、间隔时间、票价、车票信息都会有所调整，但行驶的线路不会改变。

 

　　“这趟车还是走319国道，经停黄花机场，但到黄花机场的票价由原来的25元涨为26元。”杨婷说，此前该线路使用的是19座的中巴车，每班车的发车间隔时间为40分钟/班，而新投入使用的商务车是9座，可以将发车间隔缩短至20分钟，“也能避免出现大量空座，造成浪费。”

 

　　另外，考虑到使用新车以后成本上涨，目前浏阳汽车西北站至黎托汽车站的票价由37元上调为40元，同时车票上达到站的信息不再显示“武广高铁站”，已经更改为“黎托汽车站”，“这样调整以后，就与黎托汽车站发往浏阳的站点信息、票价保持一致了。”

 

　　此外，该线路每日的运营时间也有延长。从昨日起，由浏阳汽车西北站发往黎托汽车站的客运起止时间为早上7点至晚上6点，相比之前，末班车的发车时间推迟了半个小时。“之前到达目的地需要七八十分钟，但使用了新车以后，预计行驶时间也会相应缩短。”杨婷说。

 

 

 

　　12月19日，本报曾报道浏阳汽车西北站暂停发往长株潭汽车站车次。昨日，记者从浏阳汽车西北站得到消息，该班次已恢复正常运行。

 

　　长株潭汽车站紧挨长沙火车站，这条线路是浏阳市民去往长沙中心城区较为便利的途径之一，由于天然气供应紧张，19日，该线路暂停运营。

 

　　为了满足市民出行需要，浏阳汽车西北站启动了应急预案，临时调配旅游班线、周边县市的客运车投入该线路运营。据悉，目前已有10辆客运车投入使用，每天发班车次为20余次。