民生巴士的双向奔赴

5月12日清晨，道吾公交站场，一排排公交车有序停靠在车位上，静待发车指令。这里大部分的公交车都是新能源车。从以前的客运班车陈旧、发车时间不准，到现在的城乡公交车安全整洁、按时发车，一年时间里，浏阳城乡公交实现了完美蝶变。

自2021年3月我市城乡公交一体化改革全面启动以来，在经历了对在营车辆的摸排、评估，涉改农村客运车辆的收购等阶段后，2021年5月21日，第一批城乡公交启动试运营。一年来，我市公交运营线路从45条增加至如今的145条，共投入车辆416台；一年来，城乡公交不仅走遍了浏阳大地，更通到了万千村民的心中。随着公交线路的不断增加，往返城区务工的、走亲访友的、看病取药的……全市各偏远山村村民的出行效率有了极大提高，出行安全也有了保障。截至目前，我市城乡公交已实现全市所有建制村"村村通公交"的基本目标，不仅落实了市委市政府重大民生实事部署的要求，更为市民出行打通了"最后一公里"。

浏阳市融媒体中心记者谢鹏

市民乐享其“乘”

最后一个建制村通公交车，村民燃鞭炮欢迎

洞阳镇九溪洞村是浏阳最后一个通公交的建制村。“通车当天，全村上下都跑到村口来等着，不少人还在路边铺上了鞭炮，看到公交进站马上燃放庆祝。”九溪洞村党总支书记、村委会主任瞿明辉告诉记者，对当地村民来说，通公交一直是民心所盼的大实事。

早在2015年，该村就曾收集村民意见，许多村民请求开通前往洞阳集镇的公交，“但由于九溪洞村相对偏远，连接村、镇的省道比较破旧，而且道路多上下坡和弯道，路上货车也不少，考虑到安全问题，当年公交车没能开进九溪洞。”瞿明辉说。

5月11日，在洞阳镇九溪洞村，公交司机正在指导乘车村民扫场所码。刘珂摄

这也在他的心里扎下了一根刺，“没能给乡亲们解决交通出行问题，我一直很内疚。”其间，当地村民只能通过搭便车、骑摩托车的方式前往集镇购物、看病、走亲访友，“这种出行方式不仅不方便，而且很不安全。”2021年，全市实施城乡公交一体化，瞿明辉的心中又燃起了希望，他立即找到有关职能部门，请求开通洞阳集镇至九溪洞村的公交线路。“这直接关系到我村2500名村民的交通出行。”瞿明辉说，这些人中大多是老弱妇孺，更迫切地需要公交进村提供服务。

面对九溪洞村的请求，最初，市公交发展有限公司也一度为难。“尽管当地的道路经过了翻修，也在路边加装了护栏，但复杂的路况、不规范的公交停靠点依旧是摆在眼前的难题。”市公交发展有限公司经理李常告诉记者。

为了切实解决当地居民的出行需求，市公交发展有限公司与相关职能部门的工作人员多次实地考察当地公交通行条件、道路状况，并指导当地村委会对道路进行优化、设立警示标牌、腾出可供公交上下客的站点。

最终在确认该村符合通行条件后，2021年12月底，公交车驶入了九溪洞村。之前从洞阳集镇回村里20公里的路程，骑摩托车需要半个多小时，而现在坐公交只需20分钟。

2元直达城乡，服务更加周到

“这是大好事咧！我坐了好多次了，比以前出行要舒服多了，也方便多了！”九溪洞村村民邓长生说，“往年我买年货都只能托人购买，或者搭别人的顺风车，今年过年的时候我坐公交就到了镇上。”

邓长生对驾驶员尤其满意，“公交师傅态度特别好，每次看到我提着东西上车，都会确认我坐稳后才开车。”邓长生说，“师傅还是我本家，也姓邓。他的服务态度在我们村那是顶呱呱，没人说不好。”

青山脚下，林荫道上，一辆城乡公交车缓缓驶来。刘珂摄

沿溪镇村民晏女士在乘坐了一年的城乡公交后，也觉得相比以前的班车，自己享受到的服务更好、乘车费用也便宜了很多。“我因为上班的原因，几乎每个工作日都需要坐车往返关口和沿溪，这种情况有十多年了。”晏女士告诉记者，以前乘坐班车从沿溪镇到关口汽车站要8元，一个月算下来要300多元，“哪像现在，公交只要2块钱就行。”

“为了让群众得实惠，有很多线路是城乡直达，票价只要2元。”李常介绍，根据票价优惠政策，65周岁以上老年人刷身份证+人脸识别免费，持证残疾人凭爱心卡或残疾证免费，现役军人、伤残军人、烈士遗属、因公牺牲军人遗属和国家无偿献血奉献奖获得者凭相关证件免费，学生凭学生优惠卡半价。

最让晏女士满意的是，自己享受到的服务也比以前周到。“以前班车不准时，有时候你明明很着急，但车上人没坐满，司机就是不走，我只能等着。”因此，晏女士以前时常会自己开车上下班。

在城乡公交一体化的这一年时间里，晏女士几乎没再开车上下班过，“公交车准时准点，我不用担心可能迟到。”晏女士说，她能明显感觉到公交公司为提升服务，给驾驶员进行过系统性的培训，“有人咨询问题，司机都耐心解答，而且车厢里总是很整洁，乘车体验更好了。”

司机安心驾驶

加大教育培训力度，客运违规行为减少

符伟就是晏女士口中不住夸赞的公交车驾驶员之一，在城乡公交一体化之前，他是从关口汽车站到古港镇三口村班线车的车队长。“中巴车跑了21年，公交跑了1年，但我更愿意跑公交。”谈及自己以前作为承包车主跑中巴的经历，符伟感慨不已，“那时候为了赚钱，超时候客、站外揽客都搞过。”在城乡公交一体化实施前，符伟的车队已经是勉强保本维持的状态，“感觉压力特别大，开车的时候就想赶紧跑完这趟，再多跑一趟赚点钱。”

彼时，符伟面临着两个选择：卖掉车辆重新寻找工作，或者加入到公交司机的队伍中来，他选择了后者，“有很多乘客都是老熟人了，我其实也不舍得离开这个行业。”

为了完成从一名中巴车班线司机到公交车司机的转变，符伟也经过了一段时间的培训。“刚开始很不适应，因为公交车限速。”符伟笑着说，“起初有点不服气，这条线路我开了20多年，闭着眼睛都能知道车外哪棵树秃了，怎么可能会出事。”但经过公司的耐心培训后，符伟也转变了自己的思想，公交车首先要保证的就是安全，他不仅把车速控制到了安全行车需求内，也将更多的精力放在了为乘客服务上。

当然，并非所有的中巴车转业司机都能像符伟这样，快速转变自身思想，做好安全、服务工作。

李常表示，市公交发展有限公司日常有专人对驾驶员的行为规范进行明察暗访，一旦发现违规行为，一律依照规章制度处罚，“情节严重者直接辞退。”

经统计，2022年一季度，市公交发展有限公司查处安全服务违规行为39起，共对驾驶员罚款5100元，另有3人被辞退。“比较常见的违规行为有早班发车延迟、提前发车、停靠站不规范、卫生不合格等，我们在内部进行了通报，要求各驾驶员严守规章制度，用心为市民服务。”李常表示。

今年4月26日，公交车驾驶员徐某到站后在驾驶室座椅休息时，遇到乘客在车门外要求上车，徐某回复乘客未到发车时间，不让乘客上车，两人因此发生争执。数分钟后，徐某打开车门候客。在车辆行驶途中，徐某与该乘客再次发生口角。

“事情发生后，我们立即着手进行了调查核实，确认后对徐某作出辞退处理。”李常说，公司也安排专人前往当事乘客家中道歉，“我们内部也着手开展不良服务态度整顿，加大对驾驶员的教育培训力度，增强服务意识，提高服务质量，强化行业监管，切实提升行业服务水平。”

建设智能监控平台，确保安全驾驶

自城乡公交一体化以来，原本我市多家客运公司“混战”的局面也随之结束，公交客运服务质量提升，客运车辆事故减少，站外揽客、拒载、延迟发班等乱象也随之好转。

“浏阳城乡公交一体化不仅满足了各乡镇（街道）居民基本的出行需求，更提升了浏阳城市风貌，擦亮了文明名片。”市交通建设投资有限公司董事长柳闯江表示，这一年来，城乡公交坚持在做好疫情防控的基础上，每天满足3.7万余人次的出行需求，目前正在逐步增加运力，保障每条村村通公交线路上至少有上午、下午两趟班线车辆运营。

同时，市交通建设投资有限公司继续加大投入，对城乡公交实施信息化、智能化管理，为市民提供更优质、更便捷、更舒适、更安全的服务。“现在我们公交公司建设了一个智能调度监控平台，可实现对所有公交车的实时调度和监控。”李常介绍，该平台不仅能显示每一辆公交车的运行线路、里程、运行轨迹、车速等相关信息，还能实时对驾驶员可能存在的闭眼睛、打瞌睡等行为进行监管，一旦出现此类行为，后台均能收到报警，工作人员将及时提醒驾驶员改正，更好地引导他们为乘客做好安全服务工作。

“下一步，我们将致力于对全市其他符合通车条件的自然村增设公交线路，并不断优化现有的公交线路网、提升自身服务水平，力争通过省城乡公交一体化示范县验收。”市交通建设投资有限公司相关负责人表示。特写候车室内悬挂10面锦旗

在关口汽车站的候车室内，墙壁上整整悬挂着10面锦旗。这10面锦旗中，有一面十分特殊，它来自于浏阳市乐善家园残疾人服务中心。

“这些公交司机都很好，他们帮助了我们很多，非常感谢他们！”一名残疾人告诉记者，自从城乡公交开通后，他几乎每天都会乘坐公交从官渡镇的家中出发，前往位于沿溪镇的乐善家园。

“因为腿脚不便，每次我上车的时候，司机都会下车把我扶到座位上，帮我系好安全带。”村民说，如果遇到下雨天，公交司机还会在抵达沿溪中心站后，背着自己一路小跑到乐善家园，“我们那里有很多残疾人朋友都得到过他们的帮扶。”

除了感谢公交驾驶员们耐心、细致的服务，墙上的锦旗还有感谢驾驶员拾金不昧，妥善保管好物品等候失主来领取的，以及感谢公交通往偏远农村，让当地原本出行不便的村民有了公交服务。“这些锦旗时刻提醒我们，要保持为市民服务的意识，尽自己所能为他们提供帮助。”市公交发展有限公司关口站工作人员表示。